Dic 19 2013
¿Ruedas de invierno? una buena idea.
En las comunidades autonómas donde el invierno es muy largo y el verano demasiado corto, la seguridad es muy importante, Tener un neumático en mal estado o no adecuado, puede acarrear accidentes graves, cuando en realidad, podemos evitarlo. Si estas tan sencillo tener los neumáticos a punto ¿por qué hay mucha gente que sigue no cuidando su estado? algunos por dejadez, otros por la crisis, a veces también por desconocimiento…
Muchos piensan que las ruedas de invierno solamente son para circular por nieve, pero están muy equivocados. Este pensamiento que está muy extendido, vamos a intentar que desaparezca de vuestras mentes, o al menos eso es lo qeu voy a intentar hacer, si es que me dais ese permiso.
Si eres de los que piensa que los neumáticos de invierno solamente deberías ponerlos en tu vehículo cuando hay nieve y utilizar gomas normales durante el resto del año, te diré que en muchas provincias españolas, sobre todo en las norteñas, su uso es muy recomendado durnante todo el año. La razón está clara, en el norte el invierno es infinitamente más largo que el verano. El frío comienza a notarse mucho en el mes de noviembre y se escapa en junio.
Mejor adherencia, mejor tracción en bajas temperaturas
Cuando la temperatura baja de los 7 grados, un neumático de invierno es más efectivo que uno e verano o standar. Además ofrece una mejor salida, mejor adherencia y una distancia de frenado menor. Esta eficiencia la podemos ver claramente cuando llueve mucho y el asfalto está mojado, pero también cuando la temperatua es baja y la carretera está seca.
La razón por la que este tipo de goma actúa asi, es por el tipo de dibujo de sus ruedas que es profundo y recortado. De esta manera consigue que el agua de lluvia se evacúe sin ningún problema. En Europa por ejemplo, los conductores confían mucho en este tipo de neumáticos, suponen el 30% de sus ventas. En España, sin embargo, sólo el 3% elige estas gomas.
¿Cómo las identificamos?
Para saber si unos neumáticos son de invierno o no, debermos fijarnos en un par de detalles. En una parte de la rueda, nos toparemos con un dibujo de una montaña con el típico símbolo de la nieve. Junto a ese icono, veremos como hay dos letras, habitualmente suelen la M y la S. A veces suelen aparecer juntas y otras, con el símbolo «&» entre una y otra. Un buen neumático, es un coche seguro.
Feb 24 2016
Apectos a valorar al comprar un descapotable
Un vehículo descapotable es sin duda un capricho, ya que en ningún caso es necesario quitar la capota al coche para conducir. Pero sin duda es un capricho que puede proporcionar mucho placer a los amantes de este tipo de coches.
Antes de comprar un descapotable debes de valorar diferentes aspectos para estar seguro de que escoges la opción más adecuada para ti.
¿Voy a usar mi descapotable a menudo?
Incluso diría que lo primero sería preguntarse si realmente se desea un descapotable o solo nos estamos dejando llevar por la idílica imagen de estos coches.
Si se vive en una zona dónde el tiempo acompañe es posible que sea una buena opción un vehículo descapotable y que a lo largo del año se use un número suficiente de veces como para pagar lo que vale. Pero si vivimos en el norte de España quizás no sea la opción más adecuada ya que no vamos a disfrutarlo muy a menudo.
Ya no es solo cuestión de la lluvia, sino que cuándo hace mucho aire o demasiado frío no es nada romántico ni elegante pasearse con los labios azules y a punto de contraer una pulmonía. Incluso con la mejor calefacción no dejan de ser poco adecuados.
Por supuesto cada uno conoce sus presupuestos, pero quizás fuera una mejor opción cuándo se vive en una zona fría o lluviosa comprar un coche con techo panorámico que se abra en mayor o menor medida y reservar la diferencia económica para otros aspectos del vehículo.
¿Qué tipo de capota me conviene?
Aunque lo he dejado para el final es quizás el aspecto más importante del vehículo descapotable. En el mercado hay tres opciones principales: la capota de lona, la capota rígida que se esconde en el maletero y la capota rígida desmontable.
La capota de lona es la típica de los coches descapotables clásicos. Al plegarse suele quedar apoyada sobre la carrocería por lo que no ocupa sitio en el maletero pero tiene serios inconvenientes. En primer lugar es delicada y puede ser rajada con cierta facilidad. Pero lo más importante es que un techo de lona no ofrece al conductor ninguna seguridad en caso de accidente.
Es evidente que con la capota recogida eso pasa con cualquier descapotable, pero cuándo conducimos cubiertos una capota de lona no aporta nada, mientras que la rígida si da más seguridad y protección al conductor.
El principal inconveniente de la capota rígida es que cuándo la recogemos nos quedamos sin maletero. A no ser que esta sea desmontable, lo cual es una buena alternativa siempre y cuándo no nos pille un chaparrón de verano mientras paseamos en nuestro vehículo.
By Altrade • accesorios • • Tags: coches descapotables, consejos para comprar coche, tipos de coches