Jul 23 2012
Todas las motorizaciones en España del Audi Q5.
A comienzos de la mercantilización de esta serie de Audi, había a disposición del consumidor únicamente dos motores diesel y uno de gasolina. Actualmente tras los correspondientes restylings se puede optar hasta cinco motores distintos en gasolina o diesel así como, versiones híbridas de este coche. Estas versiones son una combinación de bateria de litio más gasolina. Están en el mercado desde noviembre de 2011.
Se trata entre otros, de motores de funcionamiento tranquilo TDI con injección directa Common Rail conocidos ya de otras series y gamas de vehículos Audi.
La motorización básica en diesel en el 2008, eran el 2.0 TDI con 170 CV y un par máximo de 350 Nm. Suficiente para dejar rodar el vehículo soberanamente pero también para acelerar de 0 a 100 kilómetros hora en 9,5 segundos y para alcanzar los 204 kilómetros hora. El consumo en norma lo cifraba Audi en 6,7 litros a los 100.
Más motor no haría falta. Pero para quien quisiera una mayor prestación podía optar por la versión 3.0 TDI, un V6 con 240 CV y 500 Nm de par máximo. Alcanzará entonces una velocidad punta de 225 kilómetros hora con un consumo de 7,7 litros. De 0 a 100 sólo tardaban 6,5 segundos.
Más tarde, salió al mercado, una versión pequeña del 2.0 TDI con 143 CV. Ésta es la versíón actual más pequeña de este motor en la gama Audi Q5. Actualmente, además, los motores han evolucionado a un 2.0 TDI de 177 CV y a un 3.0 de 245 CV.
También hay que hablar de motores gasolina aún cuando Audi apuesta mayoritariamente, por estrategias de Marketing dirigidas a vender motorizaciones diesel.
Mientras que las demás casas de fabricantes de automóviles alemanas montan motores de seis cilindros para los vehículos de las categorías de los 200 CV, Audi se atrevió a comenzar la comercialización allá por el 2008 con la venta de un dos litros de cuatro cilindros.
211 CV prestaba el TFSI y producía gracias al turbo, 350 Nm (que se alcanzaban a las 1500 revoluciones) al igual que en el diesel. En 7,2 segundos alcanza este motor los 100 kilómetros hora con una velocidad punta de 222 kilómetros hora. Con estas cifras se pone ligeramente por delante de sus competidores directos BMW X3 2.5 Si (8,5 s; 210 km/h) y Mercedes GLK 280 (7,6 s; 210 km/h). La versión más potente del Q5 a inicios de la comercialización, era una potencia de 270 CV en un motor de 3.2 litros de seis cilindros FSI.
Actualmente tras el correspondiente restyling los motores gasolina han aumentado un poco sus prestaciones. Se puede obtener un coche TFSI 2.0 con 225 CV o un TFSI 3.0 con 272 CV.
Jul 31 2012
Volkswagen Golf: séptima generación del Golf para finales 2012
Por primera vez se aplicará en Volkwagen una nueva tecnología en el montaje del motor lo que permite una mayor flexibilidad y un mayor ahorro de costes. Esta tecnología de motor modular transversal (MQB) es ideal para un mejor reparto del espacio interior, un mejor y más equilibrado reparto de peso sobre los ejes así como, se puede emplear para vehículos híbridos y eléctricos.
Parece ser que los tiempos de producción del Golf se van a reducir, los gastos de producción se verán también reducidos en hasta un 20 por cien.
El nuevo Golf tendrá una longitud de 4,20 metros lo que se equivale al modelo actual, pero tendrá una batalla mayor en ocho centímetros. El ancho del Golf se ve aumentado en dos centímetros hasta los 1,80 metros.
Estos cambios se harán notar sobre todo en la segunda fila. Habrá más espacio e incluso el maletero gana en litros.
Nuevos motores TSI de 110 hasta 220 CV.
También hay novedades en la motorización del coche. La inyección por turbo seguirá siendo lo habitual. En gasolina se podrá optar por un 1,2 litros de cuatro cilindros con 85 ó 105 CV. Por encima de éste, habrá un 1,4 litros completamente nuevo. La optimización del turbo hace que este motor funcione sin compresor adicional como en versiones anteriores.
En su variante más simple el nuevo TSI tendrá unos 125 CV, posiblemente se desarolle una versión de 170 CV. El mejor de todos los motores o al menos el más potente, será una vez más, el dos litros cuatro cilindros del Golf GTI. Este saldrá al mercado en 2013. El motor será nuevo ofreciendo una mayor potencia y un mejor ahorro de combustible. El GTI ofrecerá una potencia de unos 220 CV.
En diesel la casa Volkswagen ofrecerá un TDI de 1,6 litros con 105 CV y un dos litros con 140 y 180 CV. También esta planificado la fabricación de un modelo ecológico con 1,4 litros TSI y 110 CV. Un modelo basado en la tecnología del gas.
Una nueva cabina para el conductor.
Dicen los expertos que la cabina recuerda a los modelos BMW de los años 80. Todo se reorganiza alrededor del conductor, el manejo de los instrumentos también se ve mejorado. El ordenador será de mejor lectura gracias a una mejor gráfica. Y junto a ello como equipamiento opcional, se puede optar por muchos asistentes electrónicos adicionales. Asistente para luces largas, asistente de somnolencia, identificador de señales de tráfico basado en una cámara, regulador de velocidad etc.
Todo ello viene combinado con un perfeccionamiento en carrocería para un mejor dinamismo en carretera y comodidad para distancias largas. Junto con nuevas ventanas y un mejor sellado, los ruidos también se ven reducidos.
By Altrade • Consejos para comprar, General, Opinión • 0 • Tags: analisis de necesidades, antes de comprar, Consejos, curiosidades, nuevo, opinion