Ago 2 2011
EN CONTRA DE LO PREVISTO, LAS VENTAS DE AUTOMÓVILES VOLVIERON A DESCENDER EN JULIO.
A pesar de los positivos datos de la primera quincena de julio, el mercado ha vuelto a darle la espalda a los resultados finalizando otro mes –¡y van trece!- sin ver la luz al final del túnel. El volumen de nuevas matriculaciones continúa en negativo, con una caída del 4% respecto a julio del año pasado, siguiendo la tendencia del último año. Y eso que las expectativas de los fabricantes eran algo más prometedoras debido al efecto del verano y a una falacia estadística.
El efecto del verano hace que mucha gente, al planificar sus desplazamientos estivales, se percate de que ya va siendo hora de sustituir su viejo vehículo por uno nuevo. Esto suele suceder cuando las vacaciones se acercan y les entran las prisas por comprar rápidamente con la idea de estrenar coche antes del inicio de su viaje. Por este motivo, tradicionalmente se decía que el mes de julio solía ser bueno para los departamentos de ventas de las Concesiones.
Lo que yo llamo la “falacia estadística”, es denominado por Luis Valero, director general de ANFAC, el “espejismo estadístico de julio”. Me gusta más mi denominación porque es fiel reflejo de la perversión y la tiranía de los números. Consiste en comparar un período malo con otro mucho peor para que se registren ascensos en lugar de caídas. Como ya dije el mes pasado, los datos de matriculaciones de julio de 2010 fueron desastrosos, con un descenso respecto al año anterior del 25%, así que no hubiese tenido ningún mérito vender el mes pasado más unidades que en julio de 2010.
Aunque todo apuntaba a que por fin íbamos a tener una noticia mínimamente positiva, ya se sabe que la alegría dura poco o nada en la casa del pobre y no se ha llegado a materializar la esperada buena nueva. Al concluir el período se observa que se han matriculado todavía menos coches que en el mes de julio de 2010, lo que indica que el sector se encuentra con problemas de gran calado y difícil solución.
En lo que llevamos de año, se acumula un descenso del 24%, sobretodo porque las ventas a particulares están dando los peores resultados, con una pérdida del 60% desde que empezó la crisis.
Ya nadie se cree que la situación pueda mejorar y todos los agentes del sector están modificando sus previsiones a la baja, contando con que no se van a poder vender más de 830.000 vehículos, cifras muy similares a las de los años noventa del siglo pasado.
El optimismo ante un posible giro de la situación se ha agotado y las asociaciones de vendedores y fabricantes están dejando claro que ven muy difícil la mejoría barajada para el segundo semestre del año. Además, al contrario de lo que se esperaba, estiman que en todo el año 2012 no se va a poder observar ningún atisbo de recuperación.
El panorama pinta muy mal para todos los que vivimos de esto. Confiaremos en que se equivoquen.
Ago 29 2011
EN ESPAÑA EL COCHE ELÉCTRICO SIGUE SIN CONVENCER
Que el coche eléctrico no termina de convencer al mercado español es una realidad que se reafirma con las 181 ventas llevadas a cabo de enero a julio de 2011. Según la información publicada por Cinco Días, los resultados son verdaderamente pobres. Sobretodo si tenemos en cuenta que España es el país de Europa que más recursos dedica a ayudas estatales para la adquisición de automóviles eléctricos, pero es el mercado en el que peor funcionan las ventas de este tipo de modelos.
Tras la reciente aprobación en el mes de mayo del Plan de Acción del Vehículo Eléctrico, el Ministerio de Industria ha destinado un montante total de 72 millones de euros para contribuir al fomento del vehículo eléctrico. Pero el plan nace con fecha de caducidad: el 30 de noviembre de 2011. Pese a que las ayudas son variables, un solicitante podría llegar a obtener hasta 6.000 euros por unidad. Es decir, el Estado da subvenciones para la compra de 12.000 vehículos aproximadamente en 6 meses. Al ritmo real de ventas necesitaríamos 40 años para poder gastar toda la dotación presupuestaria.
Justo al contrario que con el extinto Plan 2000 E, que ayudaba –con tan sólo 500 euros aportados por el Estado- a la compra de coches con bajas emisiones de CO2 y siempre que se achatarrase un vehículo con más de diez años. Aquellas subvenciones fueron agotadas en muy pocos meses y tuvieron que ser prorrogadas por Industria ante el gran repunte de operaciones. Por cierto, el dinero invertido fue recuperado gracias al aumento en la recaudación del IVA.
Es difícil saber las verdaderas causas por las que las ventas de automóviles eléctricos son tan bajas. El sector apunta a varios factores, entre los que destaca el precio. Se estima que un modelo eléctrico es 2,5 veces más caro que uno con un motor de explosión. Para reducir esta diferencia tendríamos las ayudas estatales.
Otro de las grandes pegas, de las que ya hemos hablado en otros artículos, se refieren a la autonomía de estos automóviles. Aunque si el coche se orienta a un uso empresarial, o como segundo vehículo en el ámbito familiar, casi todos los recorridos diarios son menores de cien kilómetros, con lo que ese problema también quedaría minimizado.
En mi opinión, en España no está funcionando la movilidad eléctrica porque no existe la más mínima conciencia ecológica. La gente dice defender el medioambiente mientras se dedica a contaminar todo lo que puede sin el más minimo rubor.
Si se ofreciese a la ciudadanía una demostración palpable de los beneficios que conlleva una actitud más ecológica, estoy seguro que muchos cambiarían. Un ejemplo perfecto podría ser el del reciclaje. Estoy seguro de que si se primase -económica o fiscalmente- a las familias que más reciclan, el hábito se generalizaría mucho más. La realidad es que el reciclaje requiere un esfuerzo suplementario frente al uso de un único cubo de basura para todo tipo de residuos. ¿Quién se va a molestar en reciclar para no obtener ningún beneficio? Sólo los más concienciados o los que obtengan un beneficio de dicha operación.
Además de eso, para que la actitud cambie tiene que haber más información y más ejemplo por parte de las Administraciones Públicas. No podemos exigir a la gente que adquiera un coche que no cumple con sus expectativas cuando la propia Administración sigue teniendo una flota altamente contaminante e ineficiente.
By Altrade • Coches eléctricos • 2 • Tags: ¿Por qué no se venden coches eléctricos en España?, bajada en las ventas de coches, caída en las ventas, coches eléctricos, coches enchufables, coches lanzamiento, Plan de Acción del Vehículo Eléctrico, vehiculo, Ventas totales de coches eléctricos en España