Hace diez años, cuando empecé en el mundillo del motor, no tenía ni idea del complicado trabajo logístico que supone situar un coche en su punto de destino. Dado que nunca me había planteado algo así, suponía de un modo algo ingenuo que los coches llegaban tan limpios y relucientes como se ven en el concesionario, algo que no tiene mucho que ver con la realidad. Veremos por qué.
Los estándares de calidad de casi todas las marcas implican que la carrocería de cada unidad fabricada sea revisada una vez que se ha terminado de pintar y montar. Es entonces cuando se colocan una serie de pegatinas, lonetas y plásticos protectores. Además, en muchos casos, la chapa se recubre de una parafina protectora. Todo esto se hace para que durante el tiempo que esté al aire libre el vehículo sufra menos con las inclemencias del tiempo. More →
Mar 7 2012
El largo camino de un coche desde que sale de la fábrica hasta que llega al concesionario
Hace diez años, cuando empecé en el mundillo del motor, no tenía ni idea del complicado trabajo logístico que supone situar un coche en su punto de destino. Dado que nunca me había planteado algo así, suponía de un modo algo ingenuo que los coches llegaban tan limpios y relucientes como se ven en el concesionario, algo que no tiene mucho que ver con la realidad. Veremos por qué.
Los estándares de calidad de casi todas las marcas implican que la carrocería de cada unidad fabricada sea revisada una vez que se ha terminado de pintar y montar. Es entonces cuando se colocan una serie de pegatinas, lonetas y plásticos protectores. Además, en muchos casos, la chapa se recubre de una parafina protectora. Todo esto se hace para que durante el tiempo que esté al aire libre el vehículo sufra menos con las inclemencias del tiempo. More →
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