Feb 7 2012
Hispano-Suiza, una leyenda a imitar (II)
“Magnífico, como una barca real, pero terrestre y seguro sobre sus ruedas poderosas. El Hispano reflejaba las últimas luces de su carrocería, con apariencias de marfil y de plata. Durante tres horas había atravesado la llanura con la potencia de un bólido horizontal. Ahora, reposaba”.
L’Homme a L’Hispano
Pierre Frondaie, 1924
Ayer conté cómo se fundó la Hispano-Suiza impulsada por el brillante ingeniero suizo Marc Birkigt y el industrial catalán Damián Mateu. Ambos emprendedores habían estudiado detenidamente los fracasos anteriores en iniciativas similares y concluyeron que, disponiendo de suficiente capital, las innovadoras ideas del suizo podrían funcionar a las mil maravillas. Muy pronto los automóviles fabricados por la Hispano-Suiza se convirtieron en el paradigma del lujo y la sofisticación. Para conseguirlo, contaron con el inestimable apoyo del rey Alfonso XIII.
A pesar de que los resultados eran muy satisfactorios, la empresa también tuvo que hacer frente a momentos difíciles. Por problemas de conflictividad laboral, en 1911 el consejo de administración decidió abrir una fábrica sucursal en Francia. De ese modo se garantizaba una producción constante y sin sobresaltos que abasteciese a la creciente demanda, algo que las diversas huelgas en Barcelona hacían peligrar la producción de coches en Barcelona. Marc Birkigt se trasladó a París para organizar la nueva factoría. Con el tiempo, se constató que la decisión fue totalmente acertada ya que en Francia tenían mejor acceso a las materias primas, siendo también más numerosas las empresas auxiliares de la automoción y la mano de obra cualificada. Además, el hecho de mantener dos plantas en plena producción hizo que la paralización de la francesa durante la Primera Guerra Mundial no afectase en exceso a las ventas de la sociedad. More →
Feb 23 2012
Tercer Salón del Vehículo Clásico Classicauto
A nadie que lea con cierta asiduidad este blog se le escapa que los coches clásicos son una de mis pasiones. Pero no soy el único. Cada vez hay más nostálgicos que se dedican a coleccionar vehículos antiguos. Casi todo el mundo empieza por el Seat 600. Quizás porque son más fáciles de encontrar. Hay tal pasión por el coleccionismo de este pequeño automóvil, emblema del desarrollismo franquista de los años sesenta, que hasta se han montado nuevos negocios de fabricación de piezas y recambios.
Gracias al Seat 600, muchos sintieron que les picaba el gusanillo del coleccionismo y abrieron el abanico hacia otros modelos clásicos como el Seat 127, el Seat “Boca Negra”, el Seat 850,… Estamos hablando de coleccionistas de clase media que no disponen de medios para comprar el Mercedes 300 SL “Alas de Gaviota”, el Auto Union Type C o el Jaguar E-Type. En lugar de comprar los modelos ya restaurados como hacen los grandes coleccionistas internacionales al estilo de Jay Leno o el Sultán de Brunei, estos enamorados de los vehículos de época suelen buscar carrocerías viejas y los van reconstruyendo poco a poco, con metódica paciencia. More →
By Altrade • Ferias de motor • 0 • Tags: carrozas funerarias, coche de ocasión, coche usado, coches antiguos, COCHES CLÁSICOS, COCHES PARA COLECCIONISTAS, feria, Jaguar Type E, montesa impala, pabellon de cristal, renault 8, vehiculo, Vehículos usados, veteran car club