Ago 18 2011
EL NACIMIENTO DE UNA NUEVA MARCA DE COCHES DE LUJO
Todo el que tenga un espíritu emprendedor y disfrute con los coches alguna vez habrá fantaseado con diseñar un modelo y lanzarlo al mercado creando una nueva marca. Sentirse como Ferdinand Porsche, Enzo Ferrari o Ferruccio Lamborghini. Seguramente los que nos consideramos unos soñadores hemos pensado en más de una ocasión sobre la posibilidad de crear un automóvil ideal o perfecto. Y siempre nos encontramos con las mismas barreras autoimpuestas: ese proyecto es un sueño imposible, es irrealizable, es técnicamente inviable, no hay suficiente dinero para crearlo.
Recuerdo un episodio de “Los Simpsons” en que Homer se reencuentra con su hermano perdido, que resultó ser un multimillonario fabricante de vehículos. Mientras él se solazaba con su nueva familia, encargó a Homer que trabajase con un grupo de expertos para diseñar un coche orientado al típico hombre normal de clase media americana. Enseguida el protagonista comenzó a dar ideas, a cuál más absurda. Una bocina con el tono de “La Cucaracha”, una enorme antena con un banderín para poder encontrar el automóvil en el parking del centro comercial o un sistema para que los niños no molesten cuando se ponen pesados en el asiento trasero. El proyecto terminó con la presentación mundial del engendro y la posterior quiebra del fabricante, que había comprometido todo su capital en ese monstruo.
Cuando se anuncia el nacimiento de una nueva marca, no puedo evitar recordar ese episodio de “Los Simpsons”. Sobretodo porque hay muchos proyectos truncados de visionarios que se hunden sin apenas haber remontado el vuelo, que casi nunca llegan a buen puerto porque no disponían de suficientes inversores o porque su idea era una locura. Parece que no es el caso de Eterniti Motors. Esta misteriosa marca británica de coches de lujo promete algo nuevo, “tan poderoso e intenso” como una “tormenta”. Por lo poco que se puede ver en su sitio web, parece que van a revolucionar el mercado de los vehículos de lujo con un SUV al estilo del Porsche Cayanne. Pero estas especulaciones se fundamentan en un pequeño esbozo de enormes ruedas que no aclara mucho y no despeja prácticamente ningún interrogante.
Hasta que el 14 de septiembre de 2011 no presenten el concept Eterniti Hemera en el Salón del Automóvil de Frankfurt no sabremos nada más. Por eso en Carbuzz han investigado qué es lo que se esconde detrás de este enigmático fabricante, siempre con la mosca tras la oreja de un posible engaño o estafa por parte de los promotores.
En este caso parece que la nueva marca va en serio. Con sede en Londres, han contratado a un técnico de ventas procedente de Ferrari y Masserati y los inversores –al menos los propietarios del dominio de su página web- son los chinos PLC, dedicados a la importación de automóviles de lujo y su posterior venta al por menor en China. El director general de este grupo inversor es Kenny Jen-Te Chen, que parece estar relacionado también con la filial china de Aston Martin. Por otra parte, PLC tiene un concesionario de Porsche en China y las carreras de GruppeM. Además, según sus propios mensajes en Twitter, también colaboran con el equipo “Red Bull” de Fórmula Uno.
De la investigación llevada a cabo por Carbuzz se desprende que ya hay dinero tras el proyecto –algo que no suele ser muy habitual- y que pertenecen al mundillo del motor, con experiencia en las grandes marcas de lujo. Además, pese a haber contratado un pequeño stand en la zona de menos paso del Motor Show de Frankfurt, no es normal que alguien que tenga la intención de vender humo esté dispuesto a pagar los caros honorarios de dicho Salón Internacional.
Veremos a ver si al final consiguen sorprendernos o no.
Sep 12 2011
RANGE ROVER EVOQUE, EL PROTOTIPO QUE SE COMERCIALIZA SIN MODIFICACIONES
Los grandes diseñadores, cuando esbozan un “concept”, dejan volar su imaginación, libres de las ataduras que les imponen los procesos de producción en serie. Un prototipo no deja de ser una declaración de intenciones, un boceto que insinúa futuras líneas y que tiene que ser la viva expresión de lo máximo a lo que es capaz de llegar un creador. Creo que si no es atrevido, arriesgado, innovador y futurista, no debería siquiera ni ser presentado. Y pienso que el diseñador, cuando plantea un nuevo “concept”, tiene muy claro que el coche de fabricación en serie que nazca de sus bocetos poco tendrá que ver con el original.
A principios de 2008, en el Salón del Automóvil de Detroit, se presentaba el Land Rover LRX Concept. Por sus líneas, parecía que Land Rover renunciaba a su tradicional estética y que se planteaba dejar de lado los todoterrenos para pasar a ofrecer vehículos deportivos de carretera con apariencia de 4X4. De hacerse realidad lo que se insinuaba con este prototipo, el diseño de Gerry McGovern parecía más pensado para lucirse a la puerta de un buen restaurante o de una boutique en los exclusivos barrios de Mayfair, Belgravia o Chelsea, que cubierto de fango en una finca de Northumberland.
Pero como el mundo es de los que arriesgan, Land Rover se ha lanzado al vacío y ha iniciado la fabricación de un modelo prácticamente idéntico al LRX Concept –el Range Rover Evoque– que en estas fechas está empezando a llegar a los concesionarios. Dirigido a un cliente que no se siente a gusto en una berlina, y que gusta de una estética todocamino para circular casi en exclusiva por carretera, llega a España este automóvil dispuesto a plantarle cara al Audi Q3 y al BMW X1. Con dos tipos de carrocería, dependiendo del número de puertas, Land Rover ha claudicado prácticamente ante todas las valientes ideas inspiradas por el equipo de Gerry McGovern respecto al diseño de este SUVde marcado estilo deportivo.
En lo que respecta a los motores, me parece que la gama se queda algo coja, sobretodo en los de gasolina, siempre que no tengan pensado ampliar la gama más adelante. Con un único propulsor al que se le estrujan hasta el límite los 1.999 centímetros cúbicos, entrega una potencia máxima de 240 CV. Para los diésel, el fabricante inglés ofrece dos motorizaciones con 2,2 litros de cilindrada y dos caballajes distintos: 150 y 190 CV.
Los que ya lo han probado, comentan que el coche es verdaderamente ágil en carreteras sinuosas, dado su tacto deportivo. No obstante, esa virtud lo vuelve algo torpe fuera de la carretera, ya que ha perdido todo el brío campestre de sus hermanos mayores. Incluso así, no creo que sea ningún problema para los posibles compradores, que prefieren lucirlo a la entrada de una discoteca de moda o en una estación de esquí.
Y dónde sí que está demostrado que sabe circular con total solvencia es en la Red. Según datos del fabricante, su fiesta de presentación -que contó con una madrina de excepción, Victoria Beckham- fue emitida en directo por Internet a través de 110 webs con un impacto de más de 700.000 visitas. Además, un día después, su canal de Youtube fue el más visitado en el Reino Unido. Por no hablar de Twitter, en donde el término “Range Rover” fue “trending topic” en Gran Bretaña. Esto nos da una muestra de la gran expectación que está generando este modelo.
By Altrade • General • 0 • Tags: 4x4, antes de comprar, Audi Q3, BMW X1, coches lanzamiento, concept, Consejos, deportivos, feria, Gerry McGovern, Land Rover, Land Rover LRX Concept, nuevo, prototipo, Range Rover Evoque, Salón del Automóvil de Detroit, SUV, todocamino, todoterreno, vehiculo