Consejos

Jun 21 2011

LO QUE HAY QUE SABER ANTES DE ALQUILAR UN COCHE

Foto: motorafondo.net

Durante el verano aumenta mucho la demanda de coches de alquiler y en momentos puntuales pueden llegar a agotarse. Si no queremos encontrarnos con que no tenemos ningún vehículo disponible durante nuestras vacaciones, deberemos planificar con suficiente antelación esta cuestión.

Como punto de partida debemos seleccionar el automóvil que necesitamos. El proceso es similar al que ya explicamos a la hora de comprar un coche. Se debe estudiar el tipo de uso que se le va a dar y decidirnos por una marca y modelo que se adapte a nuestras necesidades. Si tiene pensado viajar con su pareja, sin maletas, puede interesarle un utilitario. Si por el contrario va a ir con toda la familia, cargado de bultos, y tienen pensado realizar muchos kilómetros, será mejor que opte por un modelo grande, con buen maletero y en diesel.

Una vez que tengamos decidida la categoría de coche que nos interesa, debemos acceder a Internet para realizar una primera búsqueda. De ese modo podremos obtener mejores precios que haciéndolo en un establecimiento físico, y la reserva se puede realizar con más antelación. Además es habitual que las empresas de «rent-a-car» realicen ofertas especiales para la contratación “on line”. Pero hay que mirar en varias páginas para comparar tarifas, ya que no siempre la oferta más barata es la mejor. Sobretodo porque existe la posibilidad de que, para obtener ese precio reducido, hayan tenido que disminuir los servicios ofertados.

Como lo más importante es hacer las cosas con tiempo, una vez que hayamos localizado la compañía que cumple nuestras expectativas, debemos contactar con la misma y solicitar información adicional para que no nos llevemos sorpresas y nos cobren una serie de extras no contemplados en el precio anunciado.

Una de las cosas en las que no se debe escatimar es en el seguro. Lo normal es que el coche se alquile con un seguro a terceros, que cubre los daños que causemos a otros vehículos o peatones. Pero tal vez sea bueno contratar una póliza a mayores que cubra los daños propios en caso de accidente o robo. Y es que no debemos olvidar que cualquier desperfecto que sufra el automóvil arrendado corre por nuestra cuenta.

Cuando hayamos elegido el sitio donde vamos a alquilar y tengamos un vehículo reservado, debemos personarnos en sus instalaciones para hacernos cargo del coche el día y a la hora acordada. Es de destacar la importancia de leer el contrato antes de firmarlo para no encontrarnos sorpresas desagradables. Por otra parte, debemos comprobar que el seguro es efectivamente el que hemos pedido y que nos dan un número de asistencia telefónica que funcione las 24 horas en caso de algún siniestro o avería.

Si nos dan el vehículo con el depósito de combustible lleno, debemos recordar que hay que dejarlo también lleno si no queremos sufrir una penalización económica. Además, sería interesante comprobar detenidamente el estado del automóvil que vamos a utilizar. E, incluso, hacer fotos al mismo antes de que nos lo entreguen y después de devolverlo, para que quede constancia de que no hemos causado ningún daño. De esa forma también nos preparamos ante una posible reclamación por desperfectos anteriores que pueden intentar cobrarnos.

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Jun 20 2011

CLASES DE VEHÍCULOS SEMINUEVOS

 

Foto: autodescuento.com

Está claro que el mundo del coche usado puede ser complicado y difícil. En gran parte por culpa de los propios vendedores que se empeñan en liar a los clientes con terminologías poco claras, mal empleadas y en muchas ocasiones engañosas. Como la oferta está creciendo mucho, para estar mejor informados es importante distinguir las clases de vehículos que se ofrecen en el mercado. Y para empezar nos vamos a centrar en el artículo de hoy en los coches seminuevos, con menos de dos años.

Empezando por los más modernos, tendríamos los de “kilómetro cero”. Con este nombre me refiero a los vehículos que un concesionario se ve obligado a matricular para llegar a su objetivo y que se ponen a la venta sin haberse usado. Sobre estas unidades no es habitual que las marcas apliquen campañas o promociones comerciales, por lo que el precio del coche gozará únicamente del descuento del concesionario. Para hacer más atractiva la oferta, y dependiendo del tiempo que vaya a estar a su nombre, puede ser que el vendedor descuente también la amortización fiscal con el fin de que el precio baje. A mi parecer, este tipo de automóviles deberían ser totalmente nuevos, sin ningún kilómetro de uso, y más baratos que si se matriculasen directamente a nombre del comprador.

Por otra parte, aunque es fácil que se puedan confundir con los anteriores, tenemos las unidades matriculadas para “autoconsumo”, que también pueden denominarse “demos”, “sustitutivos”, “cortesía”,… Cada marca tiene su propia denominación. Básicamente son vehículos que se matriculan por indicaciones del fabricante y que se pueden utilizar para hacer pruebas con los clientes, para uso propio de los comerciales, o para prestárselo a los clientes cuando el suyo se averíe. Dependiendo de la finalidad para la que se matriculen tendrán más o menos kilómetros, y estarán mejor o peor tratados. Habitualmente los usados por los comerciales y los destinados a pruebas con clientes suelen estar más cuidados que los que se prestan en el taller. En este caso al descuento del concesionario hay que añadirle también un descuento que aplica el fabricante y la amortización fiscal si procede. De hecho, estos coches suelen ser más baratos que los de “kilómetro cero” ya que tienen más kilómetros –de 10.000 a 20.000 kilómetros más o menos-.

Un tipo de vehículo de ocasión que cada vez abunda más en los establecimientos comerciales es el “Buy-Back”. Son las unidades que se matriculan a nombre de las empresas de «rent-a-car» y que tienen un compromiso de recompra por parte de las marcas al agotarse el tiempo de uso pactado. Cuando regresan al fabricante, este los distribuye entre su propia red de concesionarios. No se debe olvidar que en la documentación siempre figurará que el destino anterior de ese coche era el de “alquiler sin conductor”, lo que deprecia más su valor. Estos coches suelen estar más usados y su nivel de kilómetros y desperfectos es mayor. Por lógica, aunque sean más nuevos, deberían venderse más baratos que los de “kilómetro cero” o los de “autoconsumo”.

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Jun 14 2011

INCONVENIENTES DE COMPRAR UN COCHE USADO

Foto: cochesdealquiler.es

La semana pasada estuvimos analizando las ventajas de comprar un coche usado. Para compensar un poco, hoy vamos a detenernos en las desventajas. Es evidente que dependiendo de hacia qué lado de la balanza se incline cada uno, se centrará más en uno u otro grupo de argumentos a la hora de decidir. Los que son partidarios de la compra de vehículos de ocasión, se fijarán más en las ventajas; mientras que los opuestos no verán más que inconvenientes y pegas. Pero esto es lo bueno que tiene un mercado grande en el que hay suficiente oferta para todo tipo de clientes, bolsillos y pareceres.

Aquí vamos con las pegas:

  • Mayor probabilidad de averías.

La pega más generalizada que ponen los que están en contra de comprar coches de segunda mano es que la posibilidad de que se averíen es mucho mayor, ya que los vehículos a motor suelen fallar más conforme más tiempo de uso tengan. Lógicamente, este problema puede verse minorizado si la compra se efectúa en un establecimiento solvente, que revise los coches antes de ofertarlos y que repare los posibles desperfectos cubriéndolos por una garantía.

  • Es difícil saber cómo fue tratado el coche por el anterior propietario.

Enlazando con el punto anterior, una gran desventaja que tiene la compra de un automóvil de ocasión es que es muy difícil saber cómo era el anterior dueño, si era descuidado o pasota, si realizaba el mantenimiento periódico, si era cuidadoso con el vehículo,… Un uso correcto es garantía de una mayor duración. Por eso hay una clase de conductores que no suelen tener problemas a la hora de vender sus coches a conocidos y familiares, ya que son famosos por su buen trato a los vehículos y eso le da confianza al posible comprador.

  • No hay coches usados a medida.

Un comprador de vehículos de segunda mano tiene que adaptarse a los modelos que le ofertan. Tal vez quiera un deportivo de una marca concreta,  con cambio automático, con navegador y en color negro. Pero sólo encuentra uno en color azul marino. Hay que ser conscientes de que los coches usados no van a cumplir con todas las características que se buscan a priori, ya que no se han fabricado a medida. Por eso no queda más remedio que amoldarse a lo que hay.

  • Es díficil encontrar financiación.

Normalmente las entidades financieras son más reacias a financiar coches viejos o los plazos que proponen son muy cortos y las cuotas son elevadas. Sobretodo en los casos de financieras que establecen reservas de dominio sobre el vehículo financiado. Aunque no es tanto problema para automóviles seminuevos, con dos o tres años, ya que los plazos de financiación son más largos y flexibles. Para coches con más de diez años puede ser un verdadero problema ya que la única forma de encontrar financiación sería acudiendo a un préstamo al consumo, con tipos de interés elevados.

 

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Jun 13 2011

LAS DISTINTAS CLASES DE HÍBRIDOS

 

Foto: www.ecologiaverde.com

Aunque no todo el mundo está de acuerdo, parece que el futuro a corto plazo está en los modelos híbridos. A grandes rasgos, se entiende por híbrido a aquel vehículo que está dotado de dos motores: uno eléctrico que funciona a bajas velocidades y otro térmico, que se mueve mediante combustible. Pero aunque la explicación parece sencilla de entender, no todo es tan fácil en este complejo mundo del motor. Para ayudarles a comprender mejor este intrincado mundo, vamos a poner algo de luz sobre algunos conceptos que hay que tener claros. Y para empezar vamos a centrarnos en las clases de híbridos existentes:

Vehículo Híbrido (HEV).

Hybrid Electric Vehicle. Sería un vehículo que combina un motor de combustión con uno eléctrico. Un sistema de recuperación de energía que va montado en muchos modelos actuales de fabricación en serie ha hecho que sean clasificados como Microhíbridos. En cambio, si el propulsor eléctrico sólo sirve para reforzar intermitentemente al motor de combustión, hablaríamos de Semihíbridos. Pero si el motor eléctrico puede hacerse cargo en exclusiva de la propulsión, entonces estaríamos ante un Híbrido Puro.

 

Híbrido Paralelo.

Son los vehículos con motor eléctrico y de combustión, capacitados para propulsar ambos al coche de manera separada o conjunta. Un ejemplo de esta tecnología sería el Audi Q5 Hybrid o el Toyota Prius.

 

Vehículo Híbrido Enchufable (PHEV).

Plug-in Hybrid Electric Vehicle. Un Híbrido Enchufable es un vehículo híbrido cuya batería puede cargarse en la red eléctrica convencional. Estos modelos pueden recorrer largos trayectos en modo eléctrico. De este tipo serían el Citroen C-Zero y el Peugeot iOn

 

Vehículo Eléctrico de Autonomía Extendida (EREV).

Extended Range Electric Vehicle. De Autonomía Extendida es aquel motor que aumenta el radio de acción de un vehículo de accionamiento eléctrico más allá de la autonomía de la batería. Para este tipo se suelen utilizar motores de explosión pequeños y eficientes, que recargan la batería a través de un alternador. Un ejemplo sería el Chevrolet Volt –Opel Ampera en Europa-, que comenzará a venderse en España a finales de 2011

 

Vehículo Eléctrico a Batería (BEV).

Battery Electric Vehicle. Estos automóviles disponen de una batería como única fuente de energía. Sólo funcionan con el motor eléctrico, que es alimentado con la energía almacenada en sus baterías. Estas baterías se podrían cargar mediante enchufe o por campo magnético. Los vehículos deportivos Tesla –fabricante que sólo produce modelos eléctricos- serían los que llevan este sistema.

 

Vehículo con Pila de Combustible (FCEV).

Fuel Cell Electric Vehicle. En una pila de combustible se produce una reacción química controlada entre el oxígeno y el hidrógeno, produciéndose agua, calor y energía eléctrica con la que accionar un motor eléctrico. Mediante este sistema se consiguen rendimientos superiores al de un coche con motor de combustión y sólo emite vapor de agua, con lo que sería la solución más limpia. Pero aún hay muchos problemas para fabricarlos en serie, por eso sólo hay prototipos como el Mercedes Necar 5 o el Audi Q5 HFC.

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Jun 9 2011

Compraventa de remolques

Remolque¿Estás pensando en renovar tu viejo remolque? ¿Quieres adquirir un nuevo remolque para tu vehículo? Intentaremos darte algunas recomendaciones de sitios donde buscar remolques a un buen precio.

Como todos ya sabéis, hoy en día en internet tenemos información de cualquier cosa que deseemos al alcance de nuestra mano. En el mundo de la compraventa no va a ser distinto, por lo que en internet tenemos un gran abanico de posibilidades y webs donde encontrar artículos de segunda mano, como es en este caso concreto, un remolque.

Sitios donde comprar y vender remolques:

  • Comenzamos por nombrar la web de anuntis, posiblemente  más popular a nivel nacional de compra y venta de artículos en general y que casi todos conocemos, segundamano.es. En ella, tenemos una categoría dedicada exclusivamente a Autocaravanas y Remolques, donde podremos encontrar una gran variedad de remolques con total seguridad, ya que es una web de referencia en el mundo de la compra y venta y está muy bien posicionada en todos los buscadores a nivel nacional.
  • En segundo lugar, otra de las webs más punteras a nivel nacional de compra y venta, en este caso más orientada a vehículos, es coches.net, donde podrás encontrar una sección dedicada exclusivamente a coches de ocasión y, dentro de ella, un apartado exclusivo de autocaravanas y remolque donde buscar el tuyo.
  • Otra web interesante donde seguro encontraremos una amplia gama de remolques de ocasión, es la web de milanuncios. En ella, al igual que en las anteriormente mencionadas, disponemos de una sección exclusiva de vehículo y, en este caso, dentro de la sección de vehículos también tenemos un apartado exclusivo para remolques.

Una cosa muy importante a tener en cuenta a la hora de evaluar un remolque que hemos encontrado interesante, es su precio, ya que al ser un producto usado no tiene un precio fijo, y a veces no merece la pena pagar lo que el vendedor pide. Definir el precio medio de un remolque es algo complicado a priori, ya que, como con cualquier producto usado, son muchos los factores que hacen que un precio cambie, como su estado, antiguedad, tamaño, etc… por lo que, a la hora de valorar si un precio es más o menos coherente con el producto que se ofrece, lo mejor es comprobar su precio nuevo y valorar el estado actual del mismo, así como valorar cualquier accesorio adicional que el vendedor incluya, lo cuál añade valor al artículo que vende.

¡Si algún día tenéis que comprar algún remolque, esperamos que os sea de utilidad todo lo comentado anteriormente!

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Jun 8 2011

CERTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS USADOS

Unidad móvil de Certiauto
Unidad móvil de Certiauto

En el artículo “Los tres miedos de un comprador de coches usados” pusimos de manifiesto que una buena forma de confirmar el buen estado del vehículo de ocasión ofertado era pidiendole a un mecánico o chapista de confianza que revisase el coche y nos diera su opinión. Pese a que en próximas entradas daremos algunos consejos para que los «legos» en el mundo del motor puedan reconocer de un modo sencillo indicios de problemas o desgastes excesivos, es evidente que no todo el mundo conoce a algún mecánico o chapista que le pueda hacer el favor de revisar el coche que le interesa. Para eso, hace ya varios años, se creó el sistema de certificación de vehículos usados Certiauto.
Gestionado a través de las delegaciones del Grupo Itevelesa, Certiauto verifica el estado real en el que se encuentra el automóvil de su interés. En principio, este sistema está pensado para dar mayor seguridad a las partes que intervienen en la compraventa. Por una lado, el vendedor consigue ofrecer más confianza a los posibles compradores, ya que una organización independiente y ajena al vendedor va a certificar el estado del vehículo. Desde el punto de vista opuesto, el comprador resulta beneficiado al recibir un informe técnico sobre el estado de la unidad que está adquiriendo.
Los servicios de Certiauto están orientados a todo tipo de clientes, pudiendo recurrir a los mismos tanto profesionales de la compraventa y concesionarios, como los propios usuarios privados. De hecho, los clientes particulares que más demandan estas certificaciones son los que han visto un coche en Internet que se encuentra fuera de su lugar de residencia, y no pueden desplazarse a verlo físicamente. En estos casos, Certiauto tiene unidades móviles que pueden desplazarse a cualquier punto de la geografía española para verificar el estado real del vehículo en venta. Una vez revisado, Certiauto le envía el informe técnico al cliente para que este pueda tomar la decisión.
Certiauto ha fijado unos estándares de calidad muy elevados que deben ser chequedos antes de emitir el informe. Estos estándares se comprueban en una lista de 120 items que nos indicarán el buen estado del automóvil inspeccionado. Estos puntos hacen una revisión en profundidad de determinados elementos del coche. Mediante un análisis electrónico automático se conecta con la centralita del vehículo para comprobar el correcto funcionamiento de dichos elementos. Después de la electrónica, se pasa a realizar una inspección visual que estudiará el grado de confort y el correcto mantenimiento del motor; para terminar probando el coche en carretera con el fin de certificar la no existencia de averías latentes. En el caso de que se cumplan los 120 puntos, el dictamen será favorable. De no ser así, se emitiría un informe de calidad en el que figurarían las anomalía detectadas.

FOTO: CERTIAUTO.

 

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Jun 5 2011

LOS TRES MIEDOS DE UN COMPRADOR DE COCHES USADOS

Foto de un vehículo de ocasiónUna vez que ha decidido adquirir un coche usado y ha comenzado a ver los modelos que le interesan, es lógico que se sienta confuso e incómodo. Lo normal es que el vehículo no tenga la apariencia que usted pensaba, ya que, aunque suene contradictorio, todos buscamos que el coche de ocasión esté lo menos usado posible. Pero eso es muy difícil de encontrar ya que, si el automóvil tiene muy poco uso, probablemente el coste del mismo se aproxime mucho al de uno nuevo. Y es que no debemos olvidar que los vehículos, como todos los bienes que se deterioran con el paso del tiempo y el uso, tienden a perder valor conforme van envejeciendo.

Como las estadísticas indican que el 60% de los coches usados que se venden tienen más de diez años, los miedos de los compradores son bastante comunes y suelen repetirse: que no haya tenido ningún siniestro grave, que realmente el coche tenga los kilómetros que marca el contador y que no tenga ninguna avería oculta que pueda aflorar cuando se haya realizado la transferencia.

Por lo que respecta a los siniestros graves, suelen afectar a la vejez del coche si se han producido daños estructurales, o el chásis se ha visto tocado. Siendo experto, mediante una inspección ocular se puede saber si el vehículo ha sufrido una reparación. Para ello se debe observar que no existan soldaduras en el chásis o que el color a lo largo de la carrocería sea uniforme, sin imperfecciones o burbujitas. En caso de duda, lo mejor es llevarlo a un chapista o un perito de confianza. Si el vendedor no tiene nada que ocultar, no debería poner ninguna pega.

Una de las grandes obsesiones que tienen los compradores españoles, por culpa de la picaresca hispánica, es que el coche tenga realmente los kilómetros que marca. Y no se fíe de los particulares, ya que los cuentakilómetros digitales son fácilmente manipulables. El mejor indicador de unos kilómetros reales es el libro de mantenimiento. Si no hay libro o algún documento que certifique la integridad del contador (facturas, pegatinas, etiquetas,…), desconfíe.

Sin embargo, el gran temor es la posibilidad de que surjan averías ocultas. Si la compra se la hace a un particular, intente que un mecánico de su confianza pueda hacer una comprobación. Si el vendedor se opone, quizás deba descartar dicho vehículo porque es posible que existan fallos que no quiere que queden al descubierto. De cualquier forma, la ley establece que el vendedor debe responder de los vicios ocultos por lo menos hasta seis meses después de la transmisión.

FOTO: http://cobarsaaudi.wordpress.com

 

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Jun 2 2011

Analice sus necesidades antes de ir al Concesionario

ConcesionarioTodos los que trabajamos en el sector de la automoción hemos recibido a menudo la típica queja de familiares y amigos agobiados porque necesitaban cambiar de coche y no sabían cómo hacerlo, qué marcas mirar, las prestaciones de cada modelo, las gamas de equipamientos, las motorizaciones,… Entiendo que para los que no se dedican a este negocio tomar una decisión acertada es muy complicado, ya que hay que meditar sobre un montón de variables que no son nada familiares.

Pero antes de entrar en un concesionario, el proceso de compra debe iniciarse con una profunda reflexión en la que analizaremos los motivos por los que vamos a cambiar de coche. Lo primero que debemos considerar es nuestro presupuesto. Si es muy limitado tendremos que descartar los coches nuevos, o los de precio más elevado. Y nos centraremos en modelos de ocasión, más usados, o en marcas más baratas.

Por otra parte hay que detenerse a pensar sobre las características que buscamos en un coche teniendo en cuenta nuestras necesidades: el uso que se va a dar al vehículo; si hacemos muchos kilómetros o pocos; si sólo lo usamos para callejear; si necesitamos mucho maletero;…

Este análisis nos podrá indicar hacia qué tipo de modelos vamos a orientarnos. Si tenemos claro que el coche lo vamos a usar para hacer muchos kilómetros, la decisión natural será elegir un motor diesel. Sin embargo, cuando lo que tenemos previsto es callejear por la ciudad, recoger a los niños del colegio y hacer la compra, puede ser que el automóvil ideal sea un utilitario pequeño de baja cilindrada en gasolina. En cambio, la gente que suele llevar bultos y viaja muy cargada necesitaría vehículos del tipo ranchera o los SUV que tan de moda se han puesto, con facilidad para cargar gracias al portón trasero de grandes dimensiones. Sin ánimo de ser exahustivo, otro de los factores que debemos estudiar es el clima del lugar donde vamos a circular, que hará imprescindible la inclusión del climatizador como opcional –en los vehículos en los que no esté equipado de serie-, o las ruedas de invierno en zonas de montaña con altas probabilidades de nevadas copiosas.

Es decir, el mercado se ha segmentado de tal modo que ahora prácticamente hay un tipo de coche para cada necesidad o uso que se tenga pensado dar. E incluso se están empezando a mezclar segmentos que antes eran compartimentados y estancos, como el BMW X6 que es una mezcla de todoterreno (SUV) y coupé. O el Volkswagen Golf Plus, un compacto con las líneas de un monovolumen.

Por tanto, no se extrañen cuando entren en el primer concesionario y el vendedor les haga unas preguntas parecidas a las que hemos planteado. No es por cotilleo. La misión del vendedor es ofrecerle el producto que más se adecúe a sus necesidades.

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