Sep 8 2011
LOS COCHES DE PILA DE HIDRÓGENO (II)
Ayer vimos la parte más positiva de esta tecnología que creo que puede ser la que se acabe imponiendo a medio o largo plazo. Pero como todo, también tiene muchas inconvenientes que paso a detallar:
- El primero de ellos se centra en la forma en la que va a ser generado el hidrógeno. Para poder extraerlo, es necesario utilizar mucha energía eléctrica. Lo lógico, si pretendemos que disminuya la contaminación, es que esa energía provenga de renovables como la solar o la eólica. En caso de generarse con fuentes fósiles como el petróleo o el gas, las emisiones serían mucho mayores que lo que pretendemos reducir con una tecnología nueva.
- A consecuencia del punto anterior, el hidrógeno es más caro de obtener que la gasolina o el gasoil porque se necesita mucha energía eléctrica para transformarlo. Eso conlleva una menor eficiencia y un aumento en el precio que, de momento, lo hace menos competitivo que otras alternativas.
- Otro problema sería el del almacenaje y el transporte. Si alguien piensa que este tipo de tecnología va a condenar al ostracismo a los «lobbies» del petróleo, está muy equivocado. Sobretodo porque es la que más les interesa y la que, a largo plazo, van a tratar de imponer. Pese a ser cierto que el hidrógeno se localiza en cualquier parte, al contrario que el petróleo, abundante en determinadas áreas geográficas frente a otras en las que no hay ni gota, lo más caro sería almacenarlo y distribuirlo. Por eso es obvio que los que organicen las grandes estructuras de almacenaje y distribución serán los que verdaderamente dominen el negocio. ¿De qué serviría producir hidrógeno en España si de todas formas se va a seguir necesitando a los oligopolios de siempre para que lo almacenen y lo distribuyan?
- Por otra parte, a igualdad de volumen, la autonomía de un vehículo con pila de hidrógeno es menor que la de uno de combustión. Esto se debe a que 1 kilogramo de hidrógeno, que nos permite recorrer 100 kilómetros, necesita 11.000 litros de volumen si está a presión atmosférica. En caso de encontrarse a presiones de 200 a 350 bares , el volumen ocupado por 1 kilogramo sería el equivalente a 60 litros. Esto quiere decir que, a día de hoy, no sería una buena solución montarlo en turismos convencionales si no queremos incrementar en exceso el peso del coche. Siempre, claro, que pretendamos obtener una autonomía similar a la de un automóvil con motor de explosión. Por eso, a corto plazo, la pila de hidrógeno se está orientando sobretodo a camiones y autobuses.
- La pila de hidrógeno es una tecnología que lleva mucho más retraso que los híbridos o los eléctricos enchufables. Probablemente se acabe imponiendo, pero desde luego no antes de 2020 o 2030. Los vehículos de baterías recargables son el presente, y casi todas las marcas están a punto de comercializar –cuando no lo están haciendo ya- algún modelo eléctrico.
Continuará…
Los coches de pila de hidrógeno (I)
Los coches de pila de hidrógeno (III) – Conclusiones
Sep 9 2011
LOS COCHES DE PILA DE HIDRÓGENO (III) – CONCLUSIONES
Tras los dos últimos artículos sobre la pila de hidrógeno, a modo de conclusión me gustaría reflexionar algo más sobre una impresión que creo que está empezando a generalizarse. Es sólo una sensación sin mucho fundamento, pero cada vez que busco información en Internet, observo que la gente que interviene en foros y blogs no termina de entender en qué consisten estos nuevos coches ecológicos que, de una forma o de otra, terminarán por imponerse.
Para mí, un vehículo ecológico es aquel diseñado para funcionar de un modo limpio, libre de emisiones contaminantes, impulsado por electricidad o por cualquier otra energía siempre que sea renovable. En contraposición a esto tendríamos los que se mueven con motores térmicos, que contaminan excesivamente debido a la utilización de combustibles fósiles no renovables. Como es fácilmente comprensible, el automóvil ecológico mejor posicionado, a día de hoy, sería el eléctrico.
A parte de eso es importante tener claro que todos los coches propulsados por un motor eléctrico son vehículos eléctricos. Tanto los híbridos y los eléctricos puros, así como los de autonomía extendida o los de pila de hidrógeno, no dejan de ser distintos tipos de motores eléctricos. El elemento común a todos ellos es su funcionamiento mediante energía eléctrica. La gran diferencia radica en el modo en que cada uno se aprovisiona de esa electricidad. En algunos casos, la propia energía es generada por un motor de explosión. En otros, para recargar la batería hay que conectarla a la red eléctrica durante un período de tiempo. No obstante, la trascendental diferencia estaría marcada por la pila de hidrógeno, dada su capacidad de generación de electricidad a través de una reacción química provocada por el hidrógeno.
Estoy convencido de que estamos viviendo los primeros pasos de una revolución. Algo similar al nacimiento del ferrocarril o de los primeros automóviles. Y por aquel entonces una gran parte de la población pensaba que eran inventos diabólicos que no iban a traer nada bueno.
Para muchas generaciones, el coche con motor de combustión es algo natural con lo que llevamos conviviendo durante toda la vida. Somos conscientes de que deberían contaminar mucho menos y de que tenemos que finiquitar nuestra dependencia del petróleo, si no queremos vernos enfrentados a graves problemas.
Por lo anteriormente expuesto, hay que dirigirse hacia formas más sostenibles de movilidad. No obstante, creo que muchos conductores no están aún concienciados y no quieren renunciar a las comodidades que les ofrecen los vehículos con motor térmico. Sobretodo porque los actuales automóviles eléctricos que están disponibles en el mercado ofrecen autonomías de unos 100 kilómetros, a velocidades moderadas, y teniendo que poner a recargar la batería durante bastante tiempo cuando se agota del todo.
Mientras no se avance en el desarrollo de nuevas baterías más duraderas, con mayor autonomía y menores tiempos de recarga, el coche eléctrico como lo entendemos hoy en día no puede ser el sustituto de los motores de explosión.
Cuando era pequeño y trataba de imaginar cómo sería el siglo XXI estaba convencido de que los automóviles volarían. Ha transcurrido ya más de una década y los siguen sin volar. Pero han evolucionado una barbaridad ya que ahora son mucho más seguros, contaminan menos y son más rápidos que antes. ¿Y quién se iba a creer hace 30 años que hoy en día estarían circulando ya por nuestras carreteras vehículos propulsados simplemente por electricidad?
Fin
Los coches de pila de hidrógeno (I)
Los coches de pila de hidrógeno (II)
By Altrade • Coches eléctricos • 0 • Tags: coches de hidrógeno, coches eléctricos, coches enchufables, Consejos, hidrógeno, nuevo, pila de hidrógeno, vehículos, vehículos híbridos