licencia de ciclomotor

No soy partidario de los atajos. Por eso mismo no me convence que alguien pueda circular con determinados vehículos sin tener las suficientes capacidades y conocimientos para ello. Por eso creo que no debería ser legal sacarse el carnet en Gibraltar o en cualquier otro lugar donde el trámite sea más sencillo, si luego se pretende conducir en España. No es mi intención hacer una enardecida defensa de nuestro sistema de obtención del permiso de conducir. Siendo notorio que no estamos ante un tipo de formación y unas pruebas adecuadas, el resultado es que la gente cada vez conduce peor y es más imprudente. Pero el artículo de hoy no versa sobre educación vial, si no que trata de los coches o cuadriciclos ligeros que pueden ser utilizados sin el correspondiente carnet.

Los minicoches se pusieron de moda en Francia hace tres décadas, pero en nuestro país han tardado mucho más tiempo en comercializarse. Rodeados de cierta polémica por su aparente endeblez, los departamentos de marketing de los principales fabricantes (Microcar, Aixam, Chatenet,…) se han encargado de pregonar a los cuatro vientos que este tipo de modelos son una alternativa solvente al automóvil tradicional. Sus principales clientes son aquellos que no han podido, o no han querido, sacarse el carnet de conducir y se desplazan gracias a una licencia de clase AM para ciclomotores. Con la legislación actual, esa misma licencia es mucho más fácil de conseguir que la de tipo B, que habilita para la conducción de vehículos normales.

Seguramente todos, al cruzarnos con uno, hemos pensado que no aparentan ser muy seguros ni estables. Sobre esto, tenemos un problema de percepción ya que los miramos desde la óptica de un coche. Por el contrario, los fabricantes y distribuidores siempre dicen que es un ciclomotor, con la particularidad de que, en lugar de dos ruedas, tiene cuatro y un habitáculo que aisla a los ocupantes de las inclemencias del tiempo. Por eso, estos vehículos no pueden sobrepasar los 45 kilómetros por hora y pueden circular por todo tipo de vías excepto las autopistas y autovías.

A pesar de que muchos de estos automóviles se someten a pruebas de seguridad activa y pasiva, hay que tener muy claro que no es un coche y que no iremos en él tan protegidos como en un turismo. Siempre que alguien sea lo suficientemente prudente para entender que se está moviendo en un ciclomotor, no deberían surgir problemas ya que va más protegido que en un scooter de dos ruedas.

Pero ya sabemos cómo somos en España. Por aquí es más habitual de lo que parece ver a imprudentes que circulan a gran velocidad con estos cuadriciclos, incumpliendo con temeridad manifiesta las más elementales normas de tráfico. Aunque este problema no es del propio coche en sí, si no de aquellos que los conducen. Y ante esto, lo que tiene que hacer la DGT es endurecer los criterios de acceso a las licencias.

Por cierto: si le han retirado el carnet por una infracción de tráfico, la sanción impide la conducción de cualquier tipo de vehículo a motor, incluidos los minicoches.