Jun 19 2011
ESPECIAL: CINCO NOVEDADES PARA EL VERANO
El verano siempre ha sido un tiempo propicio para el cambio de coche. Con la mejora de la climatología a la gente le apetece más salir de casa y realizar actividades al aire libre. Además, es una época en que una gran parte de los trabajadores toman vacaciones con lo que aumentan mucho los desplazamientos a la playa, la montaña o al pueblo de origen. Y también en este período estival suele ser cuando las familias, a la par que planifican sus días de asueto, tienden a percatarse de que va haciendo falta cambiar de vehículo. Por eso muchas marcas suelen esperar al verano para lanzar sus novedades.
Es evidente que por razones de espacio no podemos comentar una a una todas las novedades. Por eso mismo hemos hecho una selección de cinco modelos significativos, que tratan de cubrir los intereses de una generalidad de compradores de automóviles.
Un elemento común a todos estos estrenos sería la apuesta por la eficiencia. Cada vez más está calando en la conciencia de los clientes la idea de que los coches tienen que consumir menos. Por eso todos los fabricantes están trabajando a marchas forzadas para ofrecer nuevas soluciones de movilidad más eficientes, y para rebajar los consumos y las emisiones de los vehículos tradicionales.
- Peugeot 3008 Hybrid4:
Pese a que en marzo de 2011 ya se puso a la venta una edición especial limitada a 300 unidades, hasta este verano no se va a comercializar en serie este modelo híbrido que tiene como principal novedad el ser el primer coche que monta, en paralelo al motor eléctrico, un motor diesel. Hasta ahora los híbridos que había en el mercado tenían motores de gasolina para la parte térmica del sistema de propulsión. Con un motor diesel 2.0 HDI de 163 C.V. de tracción delantera y un motor eléctrico de 37 C.V. de propulsión trasera, se obtienen unas cifras de par máximo elevadísimas (500 Nm). Y lo mejor es el consumo medio homologado de 3,8 l/100 km. A nivel de caja de cambios, el Peugeot monta una automática de 6 relaciones. Para que se distinga exteriormente del resto de modelos 3008, la marca del león ha modificado la parrilla y el paragolpes trasero. Además, le ha incorporado luces diurnas mediante diodos luminosos y una llanta específica de 17” llamada “Oltis”.
- Citroën DS4:
Bajo la denominación «DS», Citroën está intentando segmentar su gama de modelos diferenciándolos de los «C » por su mayor nivel de lujo y exclusividad. Se podría entender que el DS4 deriva del C4, pero las líneas son mucho más arriesgadas y deportivas que su inspirador. Es un modelo más alto que los de su competencia, pero tiene línea de coupé, con una silueta afilada. Las sensaciones que transmite son de gran deportividad a pesar de no ser un coche con el centro de gravedad bajo. Para el lanzamiento se ofrecen tres motorizaciones en gasolina –VTi de 120 C.V., THP de 150 C.V. y THP de 200 C.V.- y otras tres en diesel –HDI de 90 C.V., HDI de 110 C.V. y HDI de 160 C.V.-. Tanto los gasolina como los diesel han reducido mucho su consumo de combustible sin renunciar a prestaciones. E incluso se va a comercializar una versión “e-HDI” orientada a consumos aún más bajos, que cuenta con el sistema de parada y arranque automático en los semáforos.
- Volkswagen Tiguan:
Este todoterreno pequeño que estará disponible en los concesionarios a partir de julio de 2011 viene a sustituir al modelo del mismo nombre que se comercializa desde 2007. Los cambios afectan al exterior, al interior y a la gama de motores, y sigue siendo llamativo por su comodidad y buen tacto de conducción. De momento se podrán elegir dos motores de gasolina -1.4 TSI de 122 C.V. y 2.0 TSI de 180 C.V.- y tres motores diesel -2.0 TDI de 110 C. V., de 140 C.V. y de 170 C.V.-. Para los motores más pequeños la tracción será delantera y para los más grandes será total. El de 140 C.V. se puede elegir con tracción delantera o total. El interior del vehículo es lo que menos ha cambiado y sigue mostrando unos elevadísimos índices de calidad como suele ser habitual en los Volkswagen, pero continúa adoleciendo de amplitud sobretodo en las plazas traseras. Incluso así, se va a mantener como el automóvil de referencia en el segmento.
- Hyundai i40:
Este turismo de cuatro o cinco puertas viene a sustituir al desparecido Sonata. En verano se espera el lanzamiento de la carrocería familiar, aplazando hasta noviembre la comercialización de la berlina. Longitudinalmente es tres centímetros más largo el ranchera que el berlina, aunque en el resto de cotas son iguales uno que otro. A nivel de equipamientos viene más completo que otras berlinas de su categoría. De momento se van a ofrecer dos motores de gasolina -1.6 GDI de 135 C.V. y 2.0 GDI de 177 C.V.- y dos en diesel -1.7 CRDi de 115 C.V. y 136 C.V.-. Por lo que respecta a la eficiencia destacan los 6,8 l/100 km de consumo medio homologado, lo que hace que sea una de las berlinas con motores de gasolina de su tamaño con consumos más bajos.
- Mercedes C63 AMG:
El acabado más deportivo de la berlina de tamaño intermedio de Mercedes Benz es un coche superlativo. Respecto a su predecesor ha cambiado estéticamente y además se le ha modificado la suspensión, la dirección y se le ha colocado una nueva caja de cambios llamada “AMG Speedshift MCT 7”. Otra novedad sería que ahora Mercedes ofrece este acabado en tres tipos distintos de carrocería: berlina, familiar y coupé. No se puede decir que este modelo tenga la típica suspensión suave y lenta de Mercedes. En este caso es mucho más deportiva, pero sin hacerse incómoda. El motor es un V8 atmosférico de 6.208 centímetros cúbicos y 457 C.V. con 600 nm. de par máximo a 5.000 revoluciones por minuto. Pero con este motor el consumo se ha logrado reducir en 1,4 litros respecto a la versión anterior. Otros elementos distintivos son las pinzas de freno en color gris con la inscripción “AMG”, las llantas de 18” , un difusor de aire entre las cuatro salidas de escape ovaladas integradas en el paragolpes trasero. Y en el interior también ha cambiado mucho ya que la pantalla del navegador no va oculta bajo una tapa. Se ha añadido también una pantalla en color en el centro del velocímetro, y los asientos deportivos tapizados en cuero bicolor y con reglajes eléctricos son más llamativos que en la versión anterior.
Jul 5 2011
LANZAMIENTO DEL AUDI Q3
Pese a que me gusta escribir de coches, no es intención de este blog comentar todas las novedades y lanzamientos que lleva a cabo la industria. Sobretodo porque ya hay muchos blogs y revistas que se dedican a escribir reseñas de cada nuevo modelo o motor que los fabricantes comercializan. Por no hablar de los innumerables sitios, foros y redes sociales en los que conviven fans y detractores de una determinada marca, debatiendo y comentando todo lo habido y por haber de cada modelo presente en el mercado. Pero sí que quiero que en este blog dedicado a la compraventa de automóviles también haya un pequeño rincón en el que comentar las novedades del sector que más me llaman la atención.
En el año 2006, el fabricante alemán de los cuatro aros iniciaba -quizás de un modo tardío- una nueva andadura presentando el Audi Q7, primer vehículo todoterreno de la marca. Y lo hacía siguiendo la estela de modelos como el BMW X5 o el Mercedes ML, que llevaban ya varios años siendo grandes éxitos de ventas en el segmento premium. Pero el retraso no impidió que el «SUV« de Audi se convirtiese en un emblema para la marca. Incluso así, a muchos nos parecía que el Q7 era excesivamente grande, por eso se presentó en 2008 el Audi Q5, con unas cotas mucho más recatadas y prácticas para cualquier ciudad europea.
Pero la gran sorpresa para todos los fabricantes ha sido el gran éxito que han tenido los «SUV» pequeños como el Volkswagen Tiguan, el Toyota Rav4, el Nissan Qashqai o el BMW X1. Estos vehículos tan sólo mantienen la apariencia de todoterreno, pero generalmente no suelen disponer de tracción a las cuatro ruedas y ni siquiera se compran con la idea de meterse con ellos por el campo. De hecho, la gente que los adquiere lo que busca es una estética similar a un 4×4 de no mucho tamaño y que tenga buen maletero -si entendemos como buen maletero el portón y la boca de carga grande-.
En mi opinión, a este nuevo segmento Audi se ha incorporado un poco tarde, a remolque de BMW, y en una época que no parece ser la más propicia para obtener grandes volúmenes de ventas. Pero también es cierto que los «SUV» pequeños son de los pocos modelos que aún están creciendo. Por eso creo que Audi vuelve a lanzar al mercado un producto que será exitoso con toda seguridad.
Centrándonos en el Q3, el diseño es hermosísimo, de líneas deportivas y vanguardistas. Visto de frente resaltan sobretodo dos elementos. Por una parte la poderosa parrilla «single frame» de forma trapezoidal ya esbozada en los últimos modelos de Audi (el A8, el A7, el A6,…). Y lo que más personalidad le otorga al coche, que son las ópticas con diodos led para la luz de marcha diurna en forma de letra «U». Si nos vamos moviendo, observando el vehículo de perfil, podemos percibir la acusada línea de coupé, mucho más inclinada que en el Audi Q5. Y por detrás, como elemento definitorio tenemos también las ópticas traseras con led en forma de «U».
De momento, Audi ofrece el Q3 con dos motorizaciones en gasolina y otras dos en diesel. Todas ellas de cuatro cilindros. Para los gasolina tenemos los motores TFSI, sobrealimentados con turbo e inyección directa, que dan unas potencias de 170 CV y 211 CV. Para los diesel, motores TDI common rail de 140 y 177 CV. Es evidente que, aunque Audi lance un nuevo modelo, el «know how» del resto de la gama se puede ver en todos los detalles. Un ejemplo clave sería el de los propulsores, todos ellos ya montados en otros modelos de Audi. Con eso se gana en fiabilidad y experimentación, ya que los posibles fallos ya han sido testados con anterioridad.
Si echamos un vistazo al interior, aunque la posición del conductor es algo más elevada que en un turismo normal, estoy convencido de que este coche es el que anticipará el diseño del futuro A3. A parte de un nuevo tipo de volante con cuatro radios, en el salpicadero se encuentra un hueco elevado con una pantalla MMI de 6,5″ o 7″, dependiendo del acabado. A través del teclado y de la pantalla MMI se pueden realizar todas las configuraciones de multimedia, climatización y ajustes del automóvil.
Una de las cosas más llamativas de este vehículo es el gran espacio interior, incluso mejor que en modelos más grandes como el BMW X1 o el Mercedes GLK. Pero como en todos los Audi, el gran handicap se encuentra en el abultado tunel de transmisión que deja muy pequeña la plaza central trasera. Por otra parte, una de las cosas que más buscan los compradores de este tipo de coches es que tengan maleteros con capacidad de carga, pero sin que se pierda espacio interior y con medidas contenidas exteriormente. En este caso, creo que Audi ha cumplido con creces el objetivo, ya que el maletero dispone de 460 litros de capacidad, con superficies diáfanas, sin formas extrañas que entorpezcan la colocación del equipaje.
Para terminar, tan sólo quiero recordar que toda la gama se puede comprar con tracción delantera o con tracción quattro. Pero es una tracción mediante embrague multidisco, y no de diferencial central como la del Q7 o el Q5. Y es que este coche tiene la disposición del motor transversal, como el Audi A3 o el Audi TT. De hecho, el sistema de tracción permanente del Q3 es similar a la de dichos modelos.
By Altrade • Especiales • 0 • Tags: 4x4, Audi Q3, coches lanzamiento, novedades verano, nuevo, segmento premium, SUV, suv pequeño, todoterreno, vehiculo