Nov 25 2011
LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS COTIZAN AL ALZA
A pesar de que en varias ocasiones he expresado mi opinión contraria a los vehículos híbridos, no puedo negar que en España comienzan a ponerse de moda. Debido a eso, tenemos ascensos muy fuertes en las ventas de este tipo de automóviles. Frente a una caída del 20% de enero a octubre de 2011 en el mercado de coches convencionales, los híbridos han experimentado una subida del 23,24% en el mismo período de tiempo. Esto quiere decir que se han matriculado 8.597 turimos y todoterrenos con motores mixtos.
Para analizar el motivo por el que se está produciendo este fenómeno, debemos saber primero a qué denominamos vehículo híbrido. A pesar de que ya expliqué en otro post sus características fundamentales, quiero recordar que este tipo de modelos siempre disponen de dos motores. Lo habitual es que sean de gasolina –ahora comienzan a salir algunos modelos diésel– ayudándose de un motor eléctrico que funciona bajo determinadas circunstancias. Pero la terminología es confusa y también se denominan microhíbridos a los automóviles con un único motor que se para y arranca en las detenciones mediante un sistema denominado Start-Stop. Al final, lo que tratan los híbridos es de conseguir una reducción en el consumo de combustible y en las emisiones de CO2.
Es evidente que los españoles se están empezando a concienciar de que es necesario tener coches más eficientes, que consuman menos combustible y que expulsen menos CO2. Desde que cambió la normativa referente al impuesto de matriculación que primaba a los vehículos con menos emisiones, los fabricantes han realizado un arduo trabajo para adecuar su oferta a la legislación vigente. Eso ha hecho que los automóviles sean menos contaminantes en general que antes. Pero además, casi todas las marcas han lanzado modelos limpios o ecológicos que emiten menos de 120 gramos de CO2. Y estos son los coches tradicionales que más se están vendiendo, debido a que están exentos de pagar el impuesto de matriculación.
Como es obvio, un cliente concienciado con el medioambiente, que realice mayoritariamente trayectos cortos en ciudad, y que busque reducir los consumos sin renunciar a prestaciones, terminará por caer en las garras de un híbrido. Y es que se han puesto de moda. Los híbridos está muy bien vistos, aunque nadie sepa con exactitud qué tienen de diferentes respecto a uno convencional.
Tengo la sensación de que, pese a las dificultades iniciales, han conseguido transmitir a los compradores un mensaje positivo y vitalista, haciendo ver a los clientes fascinados por las últimas tecnologías que un híbrido conjuga lo mejor de dos mundos: la limpia eficiencia de un coche eléctrico con la garra de un motor de gasolina.
De cualquier forma el camino que les queda por andar es largo y tortuoso. Sobretodo porque a nadie se le escapa que los híbridos son soluciones transitorias entre los automóviles actuales con motores de combustión y los modelos eléctricos que no disponen aún de la suficiente batería. Veremos en qué acaba todo esto.
Nov 29 2011
COCHES SIN CARNET DE CONDUCIR
No soy partidario de los atajos. Por eso mismo no me convence que alguien pueda circular con determinados vehículos sin tener las suficientes capacidades y conocimientos para ello. Por eso creo que no debería ser legal sacarse el carnet en Gibraltar o en cualquier otro lugar donde el trámite sea más sencillo, si luego se pretende conducir en España. No es mi intención hacer una enardecida defensa de nuestro sistema de obtención del permiso de conducir. Siendo notorio que no estamos ante un tipo de formación y unas pruebas adecuadas, el resultado es que la gente cada vez conduce peor y es más imprudente. Pero el artículo de hoy no versa sobre educación vial, si no que trata de los coches o cuadriciclos ligeros que pueden ser utilizados sin el correspondiente carnet.
Los minicoches se pusieron de moda en Francia hace tres décadas, pero en nuestro país han tardado mucho más tiempo en comercializarse. Rodeados de cierta polémica por su aparente endeblez, los departamentos de marketing de los principales fabricantes (Microcar, Aixam, Chatenet,…) se han encargado de pregonar a los cuatro vientos que este tipo de modelos son una alternativa solvente al automóvil tradicional. Sus principales clientes son aquellos que no han podido, o no han querido, sacarse el carnet de conducir y se desplazan gracias a una licencia de clase AM para ciclomotores. Con la legislación actual, esa misma licencia es mucho más fácil de conseguir que la de tipo B, que habilita para la conducción de vehículos normales.
Seguramente todos, al cruzarnos con uno, hemos pensado que no aparentan ser muy seguros ni estables. Sobre esto, tenemos un problema de percepción ya que los miramos desde la óptica de un coche. Por el contrario, los fabricantes y distribuidores siempre dicen que es un ciclomotor, con la particularidad de que, en lugar de dos ruedas, tiene cuatro y un habitáculo que aisla a los ocupantes de las inclemencias del tiempo. Por eso, estos vehículos no pueden sobrepasar los 45 kilómetros por hora y pueden circular por todo tipo de vías excepto las autopistas y autovías.
A pesar de que muchos de estos automóviles se someten a pruebas de seguridad activa y pasiva, hay que tener muy claro que no es un coche y que no iremos en él tan protegidos como en un turismo. Siempre que alguien sea lo suficientemente prudente para entender que se está moviendo en un ciclomotor, no deberían surgir problemas ya que va más protegido que en un scooter de dos ruedas.
Pero ya sabemos cómo somos en España. Por aquí es más habitual de lo que parece ver a imprudentes que circulan a gran velocidad con estos cuadriciclos, incumpliendo con temeridad manifiesta las más elementales normas de tráfico. Aunque este problema no es del propio coche en sí, si no de aquellos que los conducen. Y ante esto, lo que tiene que hacer la DGT es endurecer los criterios de acceso a las licencias.
Por cierto: si le han retirado el carnet por una infracción de tráfico, la sanción impide la conducción de cualquier tipo de vehículo a motor, incluidos los minicoches.
By Altrade • General • 2 • Tags: analisis de necesidades, coches sin carnet, cuadriciclos ligeros, licencia de ciclomotor, licencia tipo AM, minicoches, nuevo, tipos de coches en función de su uso, vehiculo