Nov 13 2011
VÍDEO: CRASH TEST
Tenía pensado escribir sobre los distintos organismos que realizan pruebas de choque, para que los lectores entiendan la forma en que se llevan a cabo estos tests. Pero buscando algo de información en distintos foros, me he encontrado con una serie de pruebas de impacto que lleva a cabo el espacio televisivo Fifth Gear. La intención de las mismas es más didáctica que ciéntifica. Al contrario que los crash test realizados por entidades oficiales, que tienen por misión evaluar la seguridad activa y pasiva de los distintos modelos a la venta, estos vídeos grabados por el programa tienen una clara intención: asustar a la gente para que no corra tanto con el coche. Con esto no quiero decir que estén manipulados, pero es evidente que tienen una intencionalidad muy similar a la de Pere Navarro y la Dirección General de Tráfico en España.
El vídeo que veremos a continuación es bastante conocido en Internet. De hecho, me lo habían recomendado ya varios amigos y compañeros de trabajo. Todo el mundo piensa que si un vehículo se estrella contra un muro a 193 kilómetros por hora el resultado es previsible. Cualquiera diría que es muy probable que los ocupantes fallezcan o queden malheridos. Pero lo que nadie puede pensar es el que automóvil termine tan aplastado como un acordeón, reduciéndose en dos tercios de su tamaño original. Por no hablar de que el coche -un Ford Focus- tarda 68 milisegundos en decelerar de 193 kilómetros por hora a 0 kilómetros por hora. Dicho impacto generaría fuerzas de deceleración de casi 400 G. Si el record de aceleración horizontal lo tiene el coronel estadounidense John Stapp que fue capaz de soportar 46,2 G, no hace falta ser un experto en física para comprender las consecuencias de estas brutales fuerzas en el cuerpo humano.
Como los domingos parece que la gente está algo más vaga y prefiere ver vídeos a leer, vamos a dejar el especial sobre los crash test para otro día y nos vamos a centrar en este vídeo divulgativo de Fifth Gear.
No obstante, antes de empezar a verlo, voy a plantear una duda que tal vez alguno de los lectores pueda responder. ¿El resultado sería igual si dos coches que circulan a 100 kilómetros por hora en direcciones opuestas impactan de frente? Lo digo porque el equivalente sería también de 200 kilómetro por hora. En cambio me parece que a esa velocidad los vehículos no quedan tan destrozados. De hecho, es un accidente excesivamente habitual en las vías españolas de dos sentidos, en las que un automóvil invade el carril contrario e impacta contra otro. Lanzo al aire la cuestión para que alguien más experto que yo la responda vía comentarios a este post.
http://www.youtube.com/watch?v=6dI5ewOmHPQ
Nov 14 2011
ESPERAR A FIN DE AÑO PARA COMPRAR UN COCHE NUEVO
Hoy en día la información está al alcance de cualquiera. Gracias a las revistas de coches, a las asociaciones de consumidores y a los miles de blogs que pueblan el ciberespacio, casi todo el mundo puede acceder a los mejores consejos para ahorrar dinero en la compra de un vehículo. Truquillos como mirar en varios concesionarios de la misma marca o esperar a tener la mejor oferta para el automóvil nuevo antes de pedir que nos tasen el usado.
Una de las recomendaciones que se le suele dar a cualquier comprador inexperto es la de aplazar a fin de año el momento de la operación, ya que es habitual encontrar mejores oportunidades. Sin embargo, esta afirmación no es del todo cierta. A continuación veremos por qué.
En años tan complicados como este 2011, muchos concesionarios no van a ser capaces de cumplir con los objetivos que tienen firmados con su marca. Y si no van a llegar, lo más lógico es que dilaten las entregas hasta principios de año para empezar el nuevo período con algo más de volumen. Como es obvio, las empresas que se encuentren en esta situación, no van a bajar más los precios.
En el lado contrario tenemos el caso de establecimientos que han tenido suerte y han logrado matricular las unidades a las que se comprometieron con su proveedor antes de que finalice el ejercicio. Este tipo de vendedores han hecho bien su trabajo y lo lógico es que también demoren sus entregas hasta principios de 2012. En este segundo caso, tampoco se lanzarán a realizar grandes descuentos.
Por último, tenemos a los que les faltan pocos coches para hacer el objetivo y luchan desesperadamente por conseguirlo. La única forma que tienen los concesionarios de mejorar su rentabilidad es cobrando los rápeles. Con la mirada puesta en esos ingresos extras, el esfuerzo les merece la pena e incluso estarán dispuestos a reducir sus márgenes de beneficio –incluso perdiendo dinero- siempre que lo recuperen a posteriori.
Sabemos que todos los años hay bastantes concesionarios dispuestos a todo con tal de alcanzar el objetivo. No obstante, salvo que conozcamos a alguien que trabaja en uno, el problema básico es que no sabemos exáctamente cuáles son los que se encuentran en esta situación. Por eso nos veremos obligados a movernos mucho, si lo que queremos es encontrar la mejor oferta.
Nadie dijo que fuese fácil. Sin embargo, difícil no quiere decir imposible. Con paciencia y sabiendo hilar fino, seremos capaces de aprovecharnos de mejores descuentos que en otra época del año. Pero hay que tener muy claro que debemos adaptarnos a los modelos que ya tenga en stock el vendedor. Más que nada porque, si esperamos mucho, no habría tiempo material para que el coche se fabricase y llegase al concesionario antes de las campanadas de Nochevieja.
By Altrade • Consejos para comprar • 3 • Tags: antes de comprar, caída en las ventas, Consejos, descuentos de fin de año, esperar a fin de año para comprar, matriculaciones, nuevo, opinion, promociones de fin de año, vehiculo, ventas a particulares